რუსთავი

რუსთავი არქიტექტურული ექსკურსიის მოულოდნელი ობიექტია, სამაგიეროდ გულწრფელი. ქალაქი თბილისიდან ოცდაათ კილომეტრშია და საქართველოს ინდუსტრიული ისტორიის ყველაზე სუფთა მაგალითია.

ძველი რუსთავი შუასაუკუნეების ქალაქი იყო მტკვარზე, რომელიც თემურ-ლენგმა გაანადგურა და საუკუნეების განმავლობაში მიწის ბორცვად რჩებოდა. თანამედროვე ქალაქი 1948 წელს დაიწყო ამიერკავკასიის მეტალურგიული ქარხნის გარშემო. ის ნულიდან დაიგეგმა და ეს ეტყობა.

ძველი რუსთავი — მარჯვენა ნაპირზე — ერთიანი სტალინური ანსამბლია: ფართო ბულვარი ქარხნიდან მდინარემდე, სვეტებიანი ფასადები, ლოჯიები, კულტურის სახლი, სიმეტრიული მოედნები. ეს გვიანი 1940-იანი და 1950-იანი წლების ნეოკლასიციზმია, აშენებული საბჭოთა ინდუსტრიული ქალაქის იდეალის მიხედვით. მარცხენა ნაპირზე 1960-80-იანი წლების პანელური კვარტლებია — სულ სხვა ესთეტიკა, სულ სხვა ეპოქა.

მანქანით მოგზაურთათვის რუსთავს ორი დამატებითი ინტერესი აქვს. რუსთავის ავტოდრომი ქალაქის მახლობლად 2012 წელს სრულად რეკონსტრუირდა და რეგიონის მთავარი სარბოლო ტრასაა; შაბათ-კვირას ხშირად რაღაც მიმდინარეობს. ავტობაზრობა კი კავკასიის ყველაზე დიდი მეორადი მანქანების ბაზარია — ათასობით ავტომობილი მწკრივებში, ძირითადად აშშ-დან და ევროპიდან შემოტანილი. თუნდაც არაფრის ყიდვას არ აპირებდეთ, მასშტაბი შთამბეჭდავია.