Toyota Prius (ჰიბრიდი)
2018–2022 · 1.8 ჰიბრიდი · ავტომატი · ეკონომ კლასი
სეზონური და ასაკობრივი დანამატი: სეზონური კოეფიციენტი (ივლისი–აგვისტო) — დღიურ ტარიფზე +15%. ახალგაზრდა მძღოლის დანამატი (27 წლამდე) — 15–25 ₾ დღეში. ორივე ჯავშნის დადასტურებამდე ჩანს.
| წელი | 2018–2022 |
|---|---|
| ძრავი | 1.8 ჰიბრიდი |
| ტრანსმისია | ავტომატი |
| წამყვანი | წინა |
| ადგილი | 5 |
| ჩემოდანი | 2 |
| საწვავი / 100 კმ | 4.5 ლ |
| კლირენსი | 145 მმ |
| 1–6 დღე | 75 ₾ · ≈ $30 |
|---|---|
| 7–29 დღე | 68 ₾ · ≈ $30 |
| 30+ დღე | 56 ₾ · ≈ $20 |
| დეპოზიტი | 300 ₾ · ≈ $120 |
| სეზონური და ასაკობრივი დანამატი | ივლისი–აგვისტო: +15% · 27 წლამდე: +15–25 ₾/დღე |
- 5 ადგილი, 2 ჩემოდანი
- საწვავი ~4.5 ლ / 100 კმ
- კონდიციონერი, კამერა
პრიუსი ის ავტომობილია, რომელსაც კლიენტების უმეტესობა საქართველოში პირველი მოგზაურობისთვის ირჩევს — მიზეზი კი მარტივია: საწვავი. შერეულ რეჟიმში ხარჯი 4.5 ლ / 100 კმ-ის ფარგლებშია, ამიტომ თბილისი–ბათუმის მარშრუტი (370 კმ) დაახლოებით 55 ლარის ბენზინად ჯდება, ხოლო ქალაქის საცობებში ჰიბრიდი თითქმის უხარჯოდ მოძრაობს — დაბალ სიჩქარეზე ელექტროძრავა მუშაობს.
ხუთადგილიან სალონში ორი დიდი ჩემოდანი თავისუფლად ეტევა: წყვილი ან სამსულიანი ოჯახი კომფორტულად მგზავრობს, ოთხი ზრდასრული ბარგით უკვე შევიწროვდება. კლირენსი 145 მმ-ია — სავსებით საკმარისი ასფალტიანი მიმართულებებისთვის: კახეთი, ბორჯომი, ქუთაისი, ყაზბეგის მაგისტრალი. გრუნტოვანი გზები კი გამორიცხულია: უშგულისა და ომალოს მონაკვეთებზე მოძრაობა მხოლოდ მაღალი გამავლობის 4x4 კატეგორიითაა ნებადართული, წინაწამყვანი ავტომობილით მიღებული დაზიანება დაზღვევით არ იფარება.
ჰიბრიდს დატენვა არ სჭირდება — ის ჩვეულებრივ ბენზინზე მუშაობს, ამიტომ რეგიონებში დამტენის ძებნა არ მოგიწევთ. დეპოზიტი 300 ₾-ია, მძღოლი 21 წლიდან, გარბენი კი საქართველოს ტერიტორიაზე შეუზღუდავია. დღეში 75 ₾ ჩვენს პარკში ყველაზე იაფი ვარიანტია მთელი კვირით ავტომობილის შესანარჩუნებლად; კვირეული ტარიფი ფასები გვერდზეა.