Mercedes-Benz Vito
2018–2022 · 2.1 დიზელი · ავტომატი · მინივენი
| წელი | 2018–2022 |
|---|---|
| ძრავი | 2.1 დიზელი |
| ტრანსმისია | ავტომატი |
| წამყვანი | წინა |
| ადგილი | 8 |
| ჩემოდანი | 4 |
| საწვავი / 100 კმ | 8.0 ლ |
| კლირენსი | 165 მმ |
| 1–6 დღე | 200 ₾ · ≈ $80 |
|---|---|
| 7–29 დღე | 180 ₾ · ≈ $70 |
| 30+ დღე | 150 ₾ · ≈ $60 |
| დეპოზიტი | 1000 ₾ · ≈ $380 |
- 8 ადგილი
- ტრანსფერებისთვის ოპტიმალური
თბილისში ტრანსფერების უმეტესობა ვიტოებით კეთდება და ერთი დღის შემდეგ მიზეზიც ცხადი ხდება. რვა ადგილი სამ რიგში, ბრტყელი იატაკი, ტროტუარის მხარეს მოსრიალე კარი და დიზელი, რომელიც დაახლოებით 8.0 ლ / 100 კმ-ს ხარჯავს — აეროპორტი–სასტუმრო–მარანი მარშრუტს იაფად და უპრობლემოდ ასრულებს.
სალონი მარტივია და არა ფუფუნებითი; თუ ცალკეული სავარძლები და სრული სიჩუმე გჭირდებათ, უფრო დიდი მინივენები ნახეთ. სამაგიეროდ ვიტოს კატეგორიაში ყველაზე დაბალი ტარიფი აქვს — 200 ₾ დღეში, მესამე რიგის უკან ოთხი ჩემოდანი და იმდენად ვიწრო ძარა, რომ თბილისის ძველ უბნებში თავისუფლად მოძრაობს, რაც სრულზომიან ფურგონზე ვერ ითქმის.
კლირენსი 165 მმ-ია, წამყვანი წინა, ამიტომ მარშრუტები ასფალტზე დაგეგმეთ: კახეთი, გორი, ბორჯომი, ქუთაისი, ბათუმი და მესტიამდე ასფალტი. უშგულის გრუნტი და თუშეთის გზა მხოლოდ მაღალი გამავლობის 4x4 კატეგორიისთვისაა — სხვა ავტომობილზე ხრეშზე მიღებული ზიანი დაზღვევის მიღმა რჩება. მძღოლი 23 წლიდან; დეტალები პირობები.